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大通G20

试驾大通G20评测 大通G20动力怎么样?

2019-06-21 08:58:16类型:来源:
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试驾之前我们先介绍一下大通G20的三大件,动力方面,大通G20搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,马力达到了218Ps,最大功率是160千瓦,最大功率转速5300rpm,最大扭矩是350牛米/2500-3500rpm,传动方面使用了来自ZF的8AT手自一体变速箱,底盘悬架为前麦弗逊加后多连杆悬架。

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试驾开始,油门的响应中规中矩,起步时的表现十分轻松,动力的输出还是可以的,满足日常接待没有问题,变速箱的平顺性表现良好,符合其MPV车型的定位。

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日常驾驶的时候,发动机的转速维持在1500rpm上下,转速在1600-2000rpm时即可升档。我们将驾驶模式切换到运动模式,这时候油门的响应会明显感觉到更为积极。

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电动助力转向的力度适中,存在的虚位并不是很大,指向性尚可,噪音方面表现中规中矩,转速在2500rpm以下时,噪音的控制还算合理。

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刹车还算线性,制动力度的后半段更好一些,不过刹车踏板的设置稍微偏高了,并且中后段的脚感有些偏硬了。

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幸运飞艇游戏上汽大通G20采用了前麦弗逊式、后多连杆式的悬架结构。对于这个级别的车型来说也并不常见(奥德赛仍为扭力梁式)。在试驾路段上经过一些沟坎或不平的井盖时,悬架能够有效的过滤掉多余的振动,面对较大的起伏路面时,其整体的表现也是较为从容的。

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