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丰田卡罗拉改装天然气 卡罗拉油改气作业

2013-08-02 11:16:29类型:来源:
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      机械这个东西 没这么脆弱。改了照样能跑 也能相对省心 最王道的 还是省钱,车是卡罗拉1.6AT,跑了八千多公里了,马上要二保了  。根据行车证1.29吨的整备质量只能放得下65L的气瓶,瓶子重量50KG,加上蒸发器电脑板电路重量 ,相当于 带了一个成年人。

      改装幸运飞艇游戏电脑板和蒸发器都是进口设备,意大利的托马赛托多点电控喷射。虽然技术上也许不如国产的那么花哨 ,燃气喷射轨也没有很多国产所谓的静音喷轨,但是进口毕竟是进口,一分价钱一分货,品质保证几年内绝对没什么毛病的。 国产的嘛~也不错,国产的静音的和进口普通的差价只有三百而已,所谓的静音喷轨也就那么回事,果断上进口的!

      价格方面找了朋友,全部改完加技术监督局手续和车管所手续以后   进口的东西真不贵 4000+,具体不便透露了,总之普通的进口和技术先进点的国产 我还是选择了进口   改气的时候我拍了这么多照片~师傅都说我把他们技术泄露了

       顺便说一下烧油的价格,夏天6毛钱一公里,冬天1块钱一公里,改完2毛钱一公里~~~ 汽油目前本地7.35元一公升。冬天冷 一百块钱的汽油只能跑一百公里, 车用压缩天然气价格2.83元一立方,65L的气瓶 大概可以压缩15立方左右的气体,加满最多大概40块钱,市区可以跑180公里 高速可以跑280公里没问题,每公里明细价格大家自己算吧,相信没人不心动~

      估计会有“机械砖家”出来说话了:油改气不好!伤发动机!对喷油嘴不好,对后避震器不好,发动机会越来越糟糕,保养要勤了,等等等等。-----引用一句很多老师傅的话:如果你把车当工具,就别心疼,必然也没什么烦心事。如果你把车当老婆,还是乖乖烧油把另外,师傅说了,丰田的车不挑燃气设备的牌子,无论国产进口什么牌子的燃气设备都可以运行平顺,挺不错的,很多美国车德国车 都很挑牌子
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意大利进口Tomasetto(托马赛托)蒸发器,也可以叫调压器,这个东西内部调压用的皮膜很重要,整件进口必须的
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先断了燃油喷轨上喷油嘴的电线,一根要接到下图燃气喷射电控系统的电脑板,因为烧气的时候 要断了油路才行。(不过车子启动时用汽油 ,水温到达电脑调节的制定温度以后自动切到天然气)
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传说中的进口电脑板,做工还不错


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喷油嘴的电磁阀被拔下来了,其中有根线也被抛开了,比起下面的 这根本不算心疼的
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拆了进气道,因为电脑板被安装在电瓶的旁边,所以电脑板的接线要从进气道下面传过去扎好
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压力表国产的,陕西西安的,陕西有家著名的燃气设备厂家,宏远,但是不是这家牌子的压力表
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师傅在安装气瓶  挺大的
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师傅在装燃气喷轨。架在燃油喷轨上面
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      没错!接下来就是最他妈心疼的一道工序,给燃气喷嘴钻洞!位置定在了气门的上面,就是喷油嘴的旁边。。。心疼!一万个心疼!他妈的这么大个电钻啊!一钻 感觉钻到老子心了有木有,钻好了以后把其他钻好的洞用手堵住然后依次吹掉每个进气道的 铝屑,,,本来很多车都是在进气歧管钻洞的,可是师傅偏偏要在气门顶的喷油嘴旁边钻洞,那里可是发动机体了,很不解,师傅说,钻到喷油嘴旁边最好了 有很多发动机还没有条件钻在那里只能钻在进气歧管上  - -!哦  好吧,,,师傅要钻哪就钻哪把,反正他也改了不少卡卡了,不会出问题的 T.T 就是我看着心疼啊 早知道不看了
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蒸发器·喷轨·喷气嘴都初步按好了,接下来要改装一下水管,把防冻液的管子接出来一个三通,同道蒸发器那边,在热车的时候通过滚烫的防冻液给蒸发器加热,这样才能充分燃烧,达到最佳混合比
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喷轨现在基本接好了  电脑板的控制线接到了喷轨 用来调节喷气量。另外还要接真空管连接到传感器测量喷气状态是否正常
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里面的转换器 也安装好了,这个位置 原本是个空的,哈哈  刚好可以安下这个  完美
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      线路装好后 依然用油启动打火,由于发动机有真空管被拆掉了 ,再加上喷油嘴被钻洞了,空气全部进去了    所以打火以后立马熄火,再次打火马达不停叫 依然不着火 ,一下心情跌入低谷,不过师傅说没事,具体原因上上上上几句话也提到了。。。反复打火了十多次,突突突的才勉强着火,过了一会果然怠速正常,测试一下,熄火再打火,鸡头依然利索。。。悬着的心放下了。。。真是他妈的他妈的他妈的心疼啊!!!热了会儿车,起步加油正常,感觉稍微肉了一些····咋感觉稍微肉了点呢?
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先安排了打氮气保压。看看瓶子和接口阀门有没有漏气现象
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前面的阀门检查了一下 没问题 ,注意看发动机盖左下角,因为燃气蒸发器的压力表太高了  只能把发动机盖子切掉一块,不然看不到压力表的数值了
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保压完毕,马上驱车到加气站加第一罐气
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加气枪喂气中。。速度很快  几分钟就搞定
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再仔细看一下蒸发器的位置 ,只能装在这里,卡卡的发动机舱空间并不宽裕
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空瓶子第一罐气居然加了这么多。。。。。估计以后反复添加撑死也就40块钱了不起了,师傅说了  我这个罐65升的。1.6   4AT 加满以后 市区随便能跑180以上,就按照加满40块钱算 能跑180公里,折合人民币不到两毛五一公里,这还算是浪费的了······至于动力情况 稍后告诉大家,
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加好气以后回到加气站准备正是通气调气,燃气设备的ECU,喷气量和混合比很关键。可惜通好了以后途中黄色部位(燃气喷轨)的声音比较大。。(国产有静音的喷轨)。。。但是师傅说了 进口的声音虽然大 但是稳定性比国产强不少,耐操程度也好得多  ,混合比调好 开个几年 不用再调气都木问题的
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看看昨天钻洞的位置,缸盖每个气缸顶部喷油嘴旁边多了一个胶管,连接着燃气喷嘴。另一端是燃气喷轨,喷嘴的密封性很好,没有什么顾虑
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接下来说说调气,不是个容易的活计,比较专业的东西,由于卡罗拉1.6排量的发动机烧油都会普遍怠速不稳指针小幅度跳动,烧了气以后 跳动比原来厉害 ,而且加油收油以后方向盘有抖动,还以为扯淡了 没改好,其实是没调好,来了个老师傅,上了我的车几分钟搞定,怠速和烧油一样几乎稳定了,踩油门收油以后转速也不乱窜了,很平顺。这时候意大利进口的蒸发器和喷轨的优势就体现出来了,喷气量和气流都很平顺,几乎和烧油一样 没什么感觉上的差异了,起步 加速 依然是很顺畅,只比烧油动力微弱了那么一丁点一丁点,能感觉出来不同的情况也只能再上大坡的时候才能体现出来

总之 挺满意的 ,之前的很多顾虑都没有了。 老师傅就是厉害,调过不少丰田车,但是惟独卡罗拉1.6调起来有点麻烦。好在搞定了,先这么开几天看看,如果还不满意 调到满意为止
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      加了气以后跑了26.8公里 拍了张照片,挺完美的  之前传说很多车由于改了天然气以后,行车电脑检测尾气数值发生变化了 会亮发动机故障灯,但是我的没亮·估计暂时不会亮。亮了也没事,··因为很多车检测尾气的传感器被弄晕了 哈哈,烧天然气非常环保,燃气几乎没有杂质,而且干燥。尾气排放主要是二氧化碳和水,硫化物很少,既省钱 又为保护环境做了贡献,何乐而不为呢?  况且本市N个加气站,错开高峰期加气都不用排队的·不改白不改
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      切换开关 和指示灯,加满为4格灯,大概每跑四五十公里 会灭一盏灯,直到灭完了,气压不足以后电磁阀会自动切换到油路。不过发动点火是用汽油,冷车发的以后大概几分钟,水温超过40度 自动断油路切换天然气(电脑设定的40° 夏天可以低到30°切换天然气)

      热车情况下打火也是汽油打火。打火后感应到水温已经到达转换所需的温度以后 会自动切换,也可以轻轻塌一下油门踏板,我设定的是1200转自动切换。轻轻一下  就可以断油路瞬间开气路,即便是行走中随意切换气路和油路也几乎没有任何顿挫。

      先写这么多,由于改气的时候拔掉了节气门旁边的水管子 (需要额外再接三通到蒸发器用防冻液给蒸发器加热)结果放掉了一些防冻液,打算明天去SSSS买一小壶加点。再跑几天看看,如果满意了  就再不调气了  初步比较满意,怠速也正常。油路和气路的ECU都正常工作
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